汽油的奔驰底盘平整度一向不错，更何况是装了平整电池组的电动车了。当然，前部还装有一块塑料护板，用于扰流防尘。
大体积的转向电机能提供更强的转向力，一般德系豪华车都采用这样的设计。
后桥电机供应商来自于法雷奥收购的西门子新能源业务公司，最大输出功率215千瓦，最大扭矩556牛米。
前副车架为全框式设计，双层冲压钢板工艺，与奔驰E级非常相似。
前悬架是奔驰常用的双球双叉臂结构，下叉臂由两根铝合金支臂组成，能将中心点虚拟到车轮上，提升操控性能。
后副车架也是全框结构，因为要装下一个大尺寸的电动机，所以后副车架尺寸比较大，为了减重，使用了铝合金材质，比奔驰E级的冲压钢板要好。
后悬是奔驰常用的标准五连杆结构，由一根粗壮的钢板下摆臂，两根上支臂，两根下支臂组成，与奔驰E级非常相似。
从这辆奔驰EQE的底盘来看，无论是用料还是结构，都是奔驰E级的水准，使用了不少铝合金材质。后副车架也是铝合金材质，这一点上比奔驰E还要强一些，其余与之前我们拆过的奔驰E级没有太大区别。继承了奔驰E级绝大部分的特征，确保了品质基础。
在这个油电交替、新势力崛起的时代，即便作为汽车发明者，奔驰也丝毫不敢懈怠。
2月21日，奔驰全新EQS纯电SUV上市，售价910,500元至1,100,500元。或许是现在市场上标榜“百万级”的电动车太多，所以这一售价比预想中更低。
奔驰在电动领域的表现如何，人们大致有个概念——虽然在以巨大的决心和举措不断突破自己，但还不像其在燃油车领域那样拥有至高地位。
公开数据显示，梅赛德斯-奔驰乘用车2022全年总销量为2,040,719辆，其中，电动车型销量为149,227辆，同比增长67%（这里的“电动车型”指的应该是“电动化车型”，而并非“纯电动车型”）。
5、奔驰新能源车EQS价格奔驰必须承认，在智能电动时代中，本土新势力比传统豪强更懂中国人，至少在满足各类需求上，执行效率更高。并非说奔驰不懂中国，其同样拥有强大的本地化研发团队，但从产品设计的原生思路上，仍然不会像新势力那么本地化。
这就导致在电动化初期，基于油电共生平台打造的奔驰EQA、EQB、EQC，表现并不及预期。但随后奔驰开始推出真正基于纯电平台打造的车型，比如基于EVA平台开发的EQS、EQE以及刚刚上市的EQS纯电SUV。可以说，从现在起，奔驰才刚刚开始展示它在电动领域的威力。
EQS纯电SUV是奔驰今年将在中国推出的6款全新纯电车型及插电式混合动力车型中的排头兵。
6、奔驰新能源车有哪几款车型在梅赛德斯-EQ家族化的设计语言基础上，全新EQS纯电SUV运用了更多光的元素，让视觉体验进一步升华。在“暗夜星阵”封闭式格栅之中，全系标配的发光星标分外耀眼。横贯车身的“时空之环”日间行车灯，首次采用三个锐利的三角形照明单元，与车尾贯穿式的3D螺旋式尾灯遥相呼应，以暗夜流光指引未来潮流。标配的动态星徽迎宾灯将点点星光投射于地面，这是车门打开瞬间的仪式感。
轻轻按动门板按键，右后座乘客可电动调节前排乘客座椅，拓展腿部空间。凭借MBUX高端后排娱乐系统，后排乘客既可拥有专属的影音娱乐体验，也可把正在播放的音乐或座椅按摩等功能一键分享给其他乘客，将数字时代的多屏互动体验进行到底。
全系标配的AIRMATIC空气悬挂系统配合自适应减震系统，可对每个车轮的减震特性进行独立调节，让车辆在各种路况下拥有更加从容的姿态。借由AIRMATIC空气悬挂系统，车身高度更可进一步提升25毫米，达到209毫米；越野模式下，车辆可自动抬升底盘并对四驱、悬挂等系统进行调校优化，带来更加强大的通过性能。
7、奔驰新能源车有哪几款车型及报价近日看到有人评论奔驰EQS纯电SUV最大的特征是“从容”。不可否认，从这款旗舰电动SUV中体现出的科技素养和技术储备来看，确实有“一览众山小”的淡定资本。
不过，从S级到EQS，从GLS级到迈巴赫，“从容”一词可适用于奔驰“高端豪华”阵容的所有车型。
而在我看来，对EQS纯电SUV的更精准描述或许是“超然”。它是奔驰当前科技水平的最高体现，但它承载的绝不只是科技本身，与那些动不动就“最大最强最豪华”的庸脂俗粉不同，这台车更体现了奔驰在新时代下让科技与自然和谐共生的愿景。比如，车内的6号“含羞草”专属香氛，将木质基调的清新与含羞草的芬芳萦绕鼻端，让旅途更加亲近自然。
8、奔驰新能源汽车车型及价格电动对于奔驰而言，不只是动力形式的转变，更是在地球变暖下的碳中和举措——这台车应用了超过70千克的可持续材料。这正契合了戴姆勒董事会主席康林松所说的，“我们希望客户行驶的每一英里，都是奔驰邀请他们一道降低碳排放的旅程”。
奔驰深厚的品牌力、强大的资金流是其在电动转型时屹立的资本，对可持续发展的长远思考则是它能够永续经营的根基。
不过就眼下来看，如何在电动时代的市场体量和产品口碑上脱颖而出，奔驰还需琢磨。
9、奔驰新能源车怎么样平心而论，在一众传统豪华品牌之中，奔驰的电动化之路走得坚定又稳健。全新的电动平台的研发，全新车型的陆续推出，都在不断体现着奔驰对于电动化发展的决心和技术实力。继奔驰EQS之后，如今奔驰又带来另一款重磅车型，全新EQE，并发布了53万-59万元的预售价格。恰逢国产梅赛德斯-奔驰“第400万辆整车下线”的历史时刻，全新EQE到来的重要性不言而喻。
作为梅赛德斯-奔驰旗下EQ品牌，基于EVA平台正向研发的、首款在华国产的纯电动车型，全新EQE给人的第一印象，毫无疑问是独特的。而它给我们带来的体验，或许也传递了奔驰全面电动化进程中的重要信息：它是全新、独特的一台电动车，但首先，它是一台奔驰。
在奔驰4S店里，我们与这台全新EQE有了第一次接触，它被放在了整家4S店的“C位”，进门就能看到。而全新EQE的外观，也完全担得起众人的凝视。
10、奔驰新能源纯电动车相较此前一系列官方发布的图片和视频，现场看到全新EQE的第一反应是，整车在承接EQ品牌全新设计语言的同时，极具豪华车应有的质感。
得益于EVA纯电平台的技术优势，全新EQE无论在尺寸上还是在电气化程度上都要更加彻底，也更为复杂。不过，在外观层面上，全新EQE的最大特点还是这种一弧到底的“弓形设计”。
由于采用了大量弧线的设计，全新EQE的车身呈现出相当圆润的造型，整车的外观似乎没有多少棱角。而通过将驾驶室前置、车尾拉短，整车达成了极短的前后悬，让全新EQE做到了在车长不超过5米（4969mm）的情况下，做到了长达3120mm的轴距，甚至要超过国产的长轴距版E级燃油轿车。
