?11月23日，国际市场低硫燃料油价格如下（单位：美元/吨；最新更新时间：11-24 13:20）：
对于国产燃料油而言，多数主营炼厂的燃料油为炼厂生产中的副产品，装置匹配的炼厂通过掺炼、混炼等各种方式提高燃料油产品的附加价值，或通过混兑等方式转化为保税船用燃料油成品流向终端市场，并无燃料油中间品外销。而部分地方炼厂上下游装置不匹配，富余燃料油产品对外销售，由此延伸出燃料油商品量的概念。燃料油商品量指对炼厂除去自用数量后，对外销售流通的商品。包含渣油、油浆、蜡油，及沥青料、催化料、焦化料等接近渣油品质的燃料油。
2019年及之前，受炼厂下游陆续上马二次深加工装置如催化、焦化、加氢等装置影响，国产燃料油外放商品量减少明显。2020年，保税船用燃料油国产化进程开启后，炼厂部分外放资源流向保税区域，国产燃料油商品量亦有窄幅下滑。2021年国家经济发展相对疲软，沥青产品行情偏弱，东北等地主营炼厂焦化料外放量上涨明显，21年起国产燃料油商品量涨幅明显。22年5月后，原油加工配额收紧，炼厂原料供应紧张，对中间料需求增加，商品量仍保持近五年来相对高位。
杜冰沁表示，在需求端方面，夏季作为中东和南亚使用高硫燃料油进行发电的传统旺季，近几个月沙特和印度等国家的高硫进口量稳步提升。更为重要的是，中国对高硫直馏燃料油的需求也维持强势，上半年受到稀释沥青通关受阻和原油进口配额紧张的影响，燃料油作为我国地炼重要的原料补位进口大增。
公开数据显示，1-6月我国原料用燃料油进口总量已达1260万吨左右，进入7月进口量小幅下滑但同比仍维持高位，高硫燃料油市场在供应趋紧和需求相对稳定的支撑下表现强劲。对此，中州期货投资咨询部副经理王吉帅表示，此轮上涨，现货价格带动期货上涨是大概率确定的，自上期所的燃料油合约上市以来，期货价格的运用场景就逐步国际化。
此外，近年来经过不懈的努力，逐步建立以长三角为主流的期现一体油气交易市场，也为燃料油期货奠定了稳定的价格传导机制。自2022年6月开始，继续在卖方报价的基础上发布了中国舟山低硫燃料油保税船供的买方报价，同时引入中石化燃料油、中国船燃、中石油燃料油、海港国贸、浙石油燃料油五家国际船运公司，实现了买卖双方的报价模式。截至8月1日，中国舟山高硫燃料油保税船供卖方报价较FU2310结算参考价升贴水+381元/吨，舟山价格卖方报价（高硫）为3857元/吨。
燃料油期货产品的实物交割地点为交易所指定交割油库，多为长三角地区的油气储运公司，国内燃料油的实物主要用于交通运输、炼化、工业制造、电力等行业，其中船用燃料油为运输交通的动力来源，其中船用油市场需求呈稳定增长趋势。
杜冰沁也表示，作为燃料油的需求端，总共可以分为船用、发电和炼化三大方面。今年上半年由于海外经济依旧疲软、贸易需求持续低迷，全球干散货和集装箱市场运价维持低位，船用燃料油需求表现不温不火；不过，进入夏季发电旺季后，高硫需求出现季节性上升；今年上半年中国炼厂对高硫燃料油的采购需求成为亚洲市场最大的需求亮点。
“当前高硫需求粘性提高，主要由于2021年开始的大规模洗涤塔投入，俄乌冲突导致中质油类价格飙升，而脱硫成本也给低硫燃料油利润带来压力。因此，促使船东纷纷安装脱硫塔。强制废气清洁系统或‘洗涤器’迫使船舶采用更便宜的高硫燃料替代使用。除此之外，欧洲夏季道路建设高峰，促使炼油厂生产重心转向沥青生产，挤兑高硫燃料油产量。”王吉帅称。
值得注意的是，作为原油最直接而不需要进行二次加工的下游品种，燃料油与原油价格相关性是目前国内所有期货品种里最高的。因此，燃料油绝对价格的波动受油价影响非常大。
近期原油供应端OPEC+多国宣布将实施自愿减产及部分产油国非自愿性停产，导致原油供应减少。
杜冰沁表示，需求端除了中国需求持续恢复外，随着北半球进入夏季需求旺季，欧美油品消费增长也超预期。尽管近期美国炼厂开工率下滑，
5、燃料油期货价格波动对经济影响加工总量也有所减少，但油品端表现依然偏紧，成品油库存降至近5年最低水平，这也意味着全球石油市场供需呈现收紧的格局。
“国际油价在随着宏观利空逐步缓和后，基本面驱动又逐渐明显，所以本次小幅波动的节点大概率出现在8月3日OPEC会议的决定上，当前下游利润/价格情况：美国地区汽柴油裂解差掉头回升，迹象较为稳固，并且涨势略先行于原油价格，涨幅也略高于原油涨幅。而原油供需方面，EIA库存数据中原油、汽柴油库存小幅下降，没有维持此前涨幅，近月的价格走势指向近期逻辑回到全球供应收紧的预测上。”王吉帅称。
对于燃料油期货后期走势，杜冰沁也表示，从基本面来看，高硫燃料油市场在供应趋紧和需求相对稳定的支撑下表现强劲。目前，我国对于高硫货物的进口仍有需求，普氏预计由于原油进口配额紧张下半年国内对于高硫燃料油的进口需求或将维持在140万吨/月的水平之上。
6、燃料油期货价格波动原因与解决方法杜冰沁表示，叠加俄罗斯和中东高硫发货量边际回升程度有限，亚洲高硫燃料油市场整体保持供需偏紧状态。近期内盘FU仓单虽有小幅注册但依然偏低，预计短期高硫市场或仍维持以偏多思路对待，但在绝对价格已经偏高的背景下追涨风险或较大。
国投安信期货：燃油系期货跟随原油波动，低硫燃料油运行相对偏强
商务部：增发2023年成品油（燃料油）非国营贸易进口允许量300万吨
7、燃料油期货价格最新消息商务部官网公告，根据《中华人民共和国货物进出口管理条例》和原外经贸部令2002年第27号（《原油、成品油、化肥国营贸易进口经营管理试行办法》），
现增发2023年成品油（燃料油）非国营贸易进口允许量300万吨，
有关申领条件按照商务部令2023年第4号（《2023年成品油（燃料油）非国营贸易进口允许量申领条件、分配原则和相关程序》）执行。
8、燃料油期货价格波动对经济影响的研究国内研究现状近期油品类期货呈现以原油波动加剧主导下燃油系期货跟随波动但LU与FU强弱交替运行的特点。低硫燃料油资源紧张局面下预计其在四季度后续时间段内将维持强势，
而高硫燃料油随着中国增加进口配额及沙特与俄罗斯减产延续提振下其下行趋势将受到限制。
燃油期货是指以燃料油作为期货标的物的交易品种，中国燃料油现货价格与国际市场燃料油期货价格的相关性在90%以上，鉴于沪铜与伦敦铜价格走势密切相关，
9、燃料油期货价格波动对经济影响的国外研究现状沪燃料油期货一上市便会与纽约原油期货和新加坡期交所的180CST燃料油期货联动，且相关性不会低于90%。
像燃油这个品种，近期也做过几次大的调整。一开始是平今手续费也只要1块多，被调整到平今手续费要20多一手，然后现在平今手续费被调到8元一手也是想对容易接受一点。
目前燃料油价格是3235元/吨，交易单位：10吨/手，交易所保证金比例为：15%，期货公司保证金比例为：23%。
10、燃料油期货价格的波动一手燃料油交易所保证金为：3235*10*15%=4852元
一手燃料油期货保证金比例为：3235*10*23%=7440元
通过对比，些次公告只调高了燃料油期货FU2305的平今仓，平今手续费为开仓的三倍。对于日内高频交易来说，提高了交易成本。
